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ボルボもいますよ

V70XCについてお問い合わせいただいたので書いときます。

3月に車検も通して、まだまだ元気です。
故障はどうですかとのご質問でしたが、今のところ大きな故障はありません。
850の方は結構故障していましたが。

ですが、来年で20年選手。
そろそろ燃料ポンプを交換しようと思います。
こいつが故障すると出先でどうしようもありません。
850の時は部品代と工賃で10万円でしたが、4WDであるクロスカントリーはアクセルシャフトも下ろす必要があっておそらく20万近くかかるそうです。
あと、トレーラーの牽引や荷室への積載を考慮してリアサスが自動調整式になっていますが、こいつがへたるとそれなりに高価だそうです。
また、FFベースの4WDで普段は駆動力をほとんどフロントに伝えていますがフロントが滑るとリアに駆動力を伝達します。
これは前後をつなぐプロペラシャフトにビスカスカップリングを入れて実現しているのですが、こいつが壊れると部品だけで20万だそうです。

幸い、うちのはまだどれも大丈夫ですが今年は燃料ポンプを交換しようかなと思っています。



3月の車検でバッテリーを交換したところですが、先日あがっていました。
850時代からジャンプスターターを荷室に積んでいるので事なきを得ましたが、いくらあまり走っていないと言ってもちょっとあがるの早くない??と思ってます。
オルタネータもへたってるのかなあ(苦笑)
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コメント

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No title

V70XCの件 
ありがとうございます
小さな修理は覚悟していますが AT ABS等が怖いです

車両代は安価なのですが修理 維持費で考え中です
長く乗るとなると50万いや100万は見ておいたほうが安全ですね
部品がでればよいのですが

クレさん

私もこのクロスカントリーは安く手に入ったのですが、その時2〜3年以内に100万円くらいかかっても仕方ないかなと思っていました。
幸い、今のところ大きな故障は起きていませんが。
ボルボの良いところは長距離運転で疲れないと言う点です。
前の850の時もそうでしたが、大阪から長野へスキーに1人で運転して行っても疲れません。
さらにクロスカントリーになってからは雪道で怖い思いをしたことがありません。
国産車に比べると消耗品の交換は早目に行う必要がありますが、良い車だと思います。

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